2025年第一天,，兩趟滿載電子產(chǎn)品,、五金配件等貨物的國際班列從廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（增城西站）接連出發(fā)，開啟了廣東省內(nèi)新年首趟中老泰,、中歐班列的旅程。這也是增城西站新年首次同時開出兩列國際班列,。
自2021年投入運行以來,，位于中新鎮(zhèn)的增城西站堅持以高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動為指引,，推動發(fā)行班列實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長,。據(jù)統(tǒng)計,，截至2024年,，增城西站累計組織開行國際班列1226列,，運輸貨物合計標箱超11.6萬個,，出口貨值44.5億美元,。線路布局也從單一線路發(fā)展到去程13條,、回程8條,，通達16國33城,。其中，2024年中歐班列發(fā)運量約占廣東省發(fā)運量的42%,，占廣州市發(fā)運量的51%,，助力廣州市班列發(fā)行數(shù)排全國第6,。
首列中老泰班列自廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（增城西站）開出
中歐班列納入全國鐵路運行圖
中歐班列是指中國開往絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的快速貨物班列,，主要采用集裝箱或者整車運輸?shù)摹拔宥ò嗔小倍c（裝車地點）,、定線（固定運行線）,、定車次、定時（固定到發(fā)時間）,、定價（運輸價格）,。
目前，增城西站始發(fā)的中歐班列已納入全國鐵路列車運行圖,，形成霍爾果斯、滿洲里,、二連浩特,、阿拉山口、磨憨,、憑祥6大口岸齊頭并發(fā)的良好態(tài)勢。
“因為運行穩(wěn)定性高,、時效性強，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐增城西站中歐班列得到越來越多外貿(mào)企業(yè)的青睞,，成為粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通‘一帶一路’共建國家的重要通道,。”廣州交投國際班列公司有關負責人表示,，在政府、海關,、鐵路等部門的關心支持下,，廣交投持續(xù)加大中歐班列開行力度，擴大輸運品類,，先后開通水果班列,、冷鏈班列,、電商班列,、汽車專列、過境班列等,，服務超過5000家外貿(mào)企業(yè),，不斷滿足不同客戶的需求，進一步打響廣東中歐班列品牌,。
2024年,，增城西站中歐班列在省內(nèi)實現(xiàn)了多項領先與突破,。例如敏銳捕捉紅海危機隱藏機遇，率先在省內(nèi)重啟西歐班列,，并固定每周三、周六開行,，目前已發(fā)展成為時效可控,、安全穩(wěn)定的品牌班列；為進一步支持RCEP貿(mào)易協(xié)定,，率先在省內(nèi)組織開行越南-中國-歐洲的全鐵過境班列,，有力促進越南與中國以及歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來；6月11日,，創(chuàng)下單日組織開行4列中歐班列的新紀錄，充分展示了場站強大的發(fā)運能力,；廣州中歐班列跨境電商中心建成并投入使用,，成功發(fā)運跨境電商+中歐班列，有效助力省內(nèi)電商事業(yè)的蓬勃發(fā)展,；7月19日，組織開行中歐班列突破1000列,。
成功組織開行海鐵聯(lián)運班列
“嗚……”2024年12月21日,，伴著一聲清脆的鳴笛聲,一列滿載著摩托車等貨物的40英尺集裝箱班列從增城西鐵路物流園緩緩駛出，這是粵港澳大灣區(qū)首次開行增城西至非洲的“班列+班輪”模式海鐵聯(lián)運,，為“粵貿(mào)全球”打通一條高效便捷的物流運輸新通道,。
據(jù)廣鐵集團增城鐵路物流營業(yè)部經(jīng)理劉琪介紹,，廣鐵集團與廣州海關、中遠海運,、廣州港集團組建工作專班,，高效整合“班列+班輪”的運輸優(yōu)勢，使增城西到非洲全程運輸時間縮短近7天,，有效實現(xiàn)為企業(yè)降低物流成本的目標,。
“這是我們的產(chǎn)品首次嘗試使用運班列+班輪模式海鐵聯(lián)運，整個運輸鏈條得到了鐵路部門的支持，他們給出的綜合下浮運價、港口成本讓利和短駁運輸企業(yè)成本核減等優(yōu)惠政策,，讓我們企業(yè)僅工廠到碼頭這段的運輸成本就節(jié)省了30%的物流成本,。”廣州豪進摩托股份有限公司相關負責人說道,。
在此之前，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐已積極探索多式聯(lián)運業(yè)務,，成功打通兩條海鐵聯(lián)運路線,，包括聯(lián)合廣州港和鹽田港打造增城西站-南沙港/鹽田港-境外的海鐵聯(lián)運班列,，以及在省內(nèi)首發(fā)的中歐班列南通道班列（增城西站-跨兩海-歐洲）。劉琪表示,，海鐵聯(lián)運的開行,，讓外貿(mào)產(chǎn)品得以通過鐵路班列直達港口,，無縫接軌遠洋班輪出口海外，將為粵港澳大灣區(qū)更多實體制造企業(yè)物流降本增效提供優(yōu)質(zhì)服務,。
